新型エリシオンの日本発売は？サイズ・オデッセイとの違いを元ディーラー工場長が徹底解説

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ホンダの新型エリシオンが日本で発売されるのか、気になっている方は多いと思います。こんにちは。運営者の井上喬之です。

エリシオンは、かつて日本でも販売されていたホンダの上級ミニバンです。アルファードやエルグランドと比較されることも多く、今でも中古車で探している人がいる車ですよね。そこに中国仕様の新型エリシオンが存在していると聞くと、日本発売の可能性やサイズ、オデッセイとの違いが気になるのは自然です。

先に結論から言うと、2026年時点で中国仕様の新型エリシオンについて、ホンダから日本発売を正式発表した一次情報は確認できません。つまり、今すぐ日本で正規販売される車として考えるのは少し危ないです。

ただし、新型エリシオンのサイズやパッケージを見ると、日本のミニバンユーザーにとって気になる存在なのも事実です。オデッセイより少し大きく、アルファードよりかなり低い。数字だけ見ても、なかなか絶妙な立ち位置なんですよ。

この記事では、新型エリシオンの日本発売の可能性、中国仕様のサイズ、オデッセイやアルファードとの違い、日本で現実的に選べる候補まで整理します。エリシオンを待つべきか、中古を探すべきか、オデッセイやアルファードまで候補を広げるべきか迷っている方は、判断材料にしてみてください。

• 新型エリシオンの日本発売の現状
• 中国仕様エリシオンのサイズと特徴
• オデッセイやアルファードとの違い
• 中古エリシオンを選ぶ前の注意点

乗り換えを具体的に考えている場合は、車両価格だけで判断しない方が安全です。今の車がいくらで売れるかによって、オデッセイにするか、アルファードまで候補に入れるか、中古エリシオンで予算を抑えるかが変わります。複数社の査定額を比較したい方は、MOTA車買取で査定額を確認すると、乗り換え予算を考えやすくなります。

ホンダ新型エリシオンの日本発売とサイズ

まずは、新型エリシオンが日本で発売されるのか、そしてサイズはどれくらいなのかを整理します。検索している方が最初に知りたいのは、たぶん細かい装備よりも「日本で買えるのか」「大きさは日本で使いやすいのか」ですよね。そこを先に片づけます。

日本発売は正式発表されていない

中国仕様の新型エリシオンについて、現時点でホンダから日本発売を正式に発表した情報は確認できません。そのため、「新型エリシオンが日本発売される」と断定するのは避けた方がいいです。

ネット上では、海外仕様の車が話題になるたびに「日本導入か」「復活か」といった話が出やすいです。気持ちは分かります。私もホンダの上級ミニバンがもっと選べるなら面白いなとは思います。ただ、車は願望だけでは販売されません。型式指定、保安基準、販売計画、価格設定、保証体制、部品供給まで整って、ようやく日本で普通に買える車になります。

一方で、現行オデッセイは中国で生産され、日本に輸入販売されています。つまり、中国生産だから日本導入は絶対にない、という言い方も正確ではありません。ここが少しややこしいところです。

ただし、ホンダが日本市場に選んだ上級ミニバンは、今のところエリシオンではなくオデッセイです。オデッセイという車名は日本での認知度が高く、過去の販売実績もあります。そこに近いサイズと性格のエリシオンを追加すると、同じホンダ内で役割が被る可能性があります。

車検や家族構成の変化で乗り換え時期が近いなら、発売未定の車を待ち続けるより、今選べる車で予算を組む方が現実的です。今の車の価値を先に知りたい方は、カーセンサー車買取で複数社の査定額を比較すると、ディーラー下取りだけで判断しなくて済みます。

中国仕様は東風Hondaの高級ミニバン

現在の新型エリシオンは、中国の東風Hondaが販売している高級ミニバンです。中国名では艾力绅と表記され、公式配置表では価格、サイズ、燃費、パワートレイン、装備などが確認できます。

中国仕様のエリシオンは、単なるファミリーミニバンというより、後席の快適性や見た目の上級感を重視したモデルです。2列目独立シート、電動スライドドア、電動テールゲート、静粛性を意識した装備など、家族用途だけでなく送迎用途も意識した内容になっています。

日本でいうと、オデッセイとアルファードの中間に近い立ち位置かなと思います。オデッセイほど低くスマートで、アルファードほど背が高く威圧的ではない。でも全長や全幅はしっかり大きい。なかなか悩ましいサイズ感です。

ただし、中国仕様の装備や価格をそのまま日本に当てはめることはできません。安全基準、排出ガス基準、ナビや通信機能、保証体制、販売価格は市場ごとに違います。中国仕様のスペックは、あくまで現地仕様として確認する必要があります。

中国仕様の正確なサイズや装備は、東風Honda公式の配置表で確認できます。車の情報は年式やグレードで変わることがあるので、最終的には公式情報を見るのが安全です。

新型エリシオンのサイズ比較

中国仕様の新型エリシオンのサイズは、全長4951mm、全幅1842mm、全高1711mm、ホイールベース2900mmです。数字だけ見ると、かなり大きいミニバンです。ただし、全高は低めなので、アルファードのような背の高い箱型ミニバンとは印象が違います。

オデッセイと比べると、新型エリシオンは全長が91mm長く、全幅が22mm広く、全高が16mm高いです。ホイールベースはどちらも2900mmなので、室内の基本的な考え方はかなり近いと見ていいでしょう。

アルファードと比べると、全長は44mm短く、全幅は8mm狭く、ホイールベースは100mm短いです。一方で、全高はアルファードより200mm以上低くなります。ここが大きな違いです。

つまり、新型エリシオンはオデッセイより大きく、アルファードよりかなり低いミニバンです。背の高いミニバンの見た目や揺れ感が苦手だけど、オデッセイよりもう少し存在感が欲しい。そういう人には刺さるサイズだと思います。

サイズ比較を見てオデッセイやアルファードも候補に入るなら、在庫価格と売却額を同時に見た方が判断しやすいです。中古車探しと買取相談をまとめて進めたい方は、ガリバーで中古車在庫や買取相談を確認するのも一つの方法です。

日本の駐車場で扱いやすいか

新型エリシオンの全長4951mm、全幅1842mmというサイズは、日本で使えないほど大きいわけではありません。アルファードや大型SUVに乗っている人なら、サイズ自体は現実的な範囲です。

ただし、5ナンバーサイズのミニバンやコンパクトカーから乗り換えると、かなり大きく感じるはずです。特に気をつけたいのは全長です。全長がほぼ5mあるため、古い月極駐車場や住宅街の狭い駐車スペースでは、前後の余裕が少なくなることがあります。

全幅1842mmも、最近の車としては極端に広いわけではありません。ただ、狭いコインパーキングや商業施設の古い立体駐車場では、ドアの開閉に気を使います。子どもを乗せる、チャイルドシートを使う、荷物を積む。このあたりまで考えると、車幅の余裕はかなり大事です。

一方で、全高1711mmは強みです。アルファードのように全高が1900mmを超える車だと、高さ制限で入れない駐車場が増えます。エリシオンは低めなので、条件次第では立体駐車場に入りやすい可能性があります。

日本で使う前提なら、新型エリシオンは「大きいけれど低い」ミニバンです。長さと幅には注意が必要ですが、全高の低さは運転感覚や駐車場対応でメリットになる可能性があります。

オデッセイとの違い

新型エリシオンとオデッセイは、かなり近い関係にあるミニバンです。どちらもホンダの上級ミニバンで、低床・低重心の考え方を持っています。ただ、狙っている雰囲気は少し違います。

オデッセイは、日本市場での知名度が高く、家族で使いやすい上級ミニバンという印象が強い車です。低い全高、乗用車に近い運転感覚、e:HEVの滑らかさが魅力です。日本で正規販売されているので、保証や整備、部品供給の安心感もあります。

一方の中国仕様エリシオンは、よりラグジュアリー寄りです。フロントマスクの存在感や、2列目の快適性、後席を重視した装備を見ると、ファミリーカーというより送迎車や上級移動空間に近い印象があります。

サイズでは、エリシオンの方がオデッセイより少し大きいです。ただし、ホイールベースは同じなので、単純に室内が大きく違うというより、外装の存在感や見た目の迫力で差が出ていると考えた方が分かりやすいです。

現実的に日本で買うなら、やはりオデッセイが中心候補になります。新型エリシオンに興味がある人ほど、まず現行オデッセイを試乗してみるといいですよ。ホンダの低床ミニバンらしい走りやe:HEVの滑らかさは、かなり近い方向性で確認できます。

アルファードとの違い

新型エリシオンを調べている人の中には、アルファードと比較したい方も多いと思います。高級ミニバンとしての存在感を考えると、アルファードはどうしても外せない相手です。

アルファードは、全長4995mm、全幅1850mm、全高1935〜1945mmというかなり大きなミニバンです。特に全高の高さが特徴で、室内の縦方向の余裕、後席の豪華さ、外から見た迫力は非常に強いです。

一方の新型エリシオンは、全長や全幅はアルファードに近いものの、全高はかなり低いです。ここがキャラクターの違いです。アルファードは「背の高い高級ミニバン」、エリシオンは「低く構えた上級ミニバン」と見ると分かりやすいです。

後席の豪華さやリセールを重視するなら、アルファードはやはり強い選択肢です。法人利用、送迎用途、家族の満足感まで考えると、分かりやすく高級感があります。

ただ、背が高い車が苦手な人、運転時の揺れ感が気になる人、立体駐車場への対応を重視する人にとっては、エリシオンやオデッセイのような低めのミニバンの方が合うかもしれません。

大型ミニバン全体で迷っているなら、日産エルグランドも比較対象になります。走りを重視したミニバンに興味がある方は、当サイトのエルグランドE52ニスモの記事も参考になると思います。

エリシオンを日本で選ぶ現実的な方法

ここからは、日本でエリシオンに乗りたい場合の現実的な選択肢を整理します。新型エリシオンを待つのか、中古の旧型エリシオンを探すのか、それともオデッセイやアルファードに切り替えるのか。ここを曖昧にすると、いつまでも悩むだけになります。車選びあるあるですね。

個人輸入はハードルが高い

中国仕様の新型エリシオンをどうしても日本で乗りたい場合、理屈の上では並行輸入という方法があります。ただし、一般的な選択肢としてはかなりハードルが高いです。

車両を購入して日本へ運ぶだけでは終わりません。輸送、通関、排出ガスや保安基準への対応、予備検査、登録、保険、整備体制まで考える必要があります。ここまで来ると、普通の乗り換えというより、かなり趣味性の強いプロジェクトです。

さらに、故障したときの対応も問題になります。日本で正規販売されていない車は、部品の取り寄せや診断機の対応、保証の有無で困ることがあります。見た目はホンダでも、日本の販売店で普通に全部対応してもらえるとは限りません。

ナビや通信機能も注意点です。中国仕様のコネクテッド機能や地図データ、言語設定が日本でそのまま使えるとは限りません。最近の車は、車両本体だけではなくソフトウェアや通信サービスまで含めて一つの商品になっています。ここを軽く見ると、納車後に面倒です。

そのため、家族用ミニバンとして安心して乗りたいなら、新型エリシオンの個人輸入よりも、現行オデッセイやアルファード、国内中古の旧型エリシオンを検討する方が現実的です。

国内中古エリシオンの魅力

日本でエリシオンに乗る現実的な方法は、国内で販売されていた旧型エリシオンの中古車を探すことです。旧型エリシオンは2004年に国内発売された8人乗りミニバンで、当時のホンダ上級ミニバンとして登場しました。

魅力は、低床プラットフォームによる安定感と、ホンダらしい走りの良さです。背の高いミニバンとは違い、運転したときの重心の低さを感じやすい車です。大きな車なのに、走りにどこかホンダらしさがある。このあたりが好きな人には刺さると思います。

また、中古車価格が比較的こなれているのも魅力です。アルファードやヴェルファイアは人気が強く、中古でも高値になりやすいですが、エリシオンはややニッチです。その分、状態の良い個体を見つけられれば、上級ミニバンを比較的抑えた予算で狙える可能性があります。

ただし、安いからといって飛びつくのは危険です。旧型エリシオンは年式が古く、最終モデルでも10年以上経過しています。購入後の修理費まで考えないと、車体価格は安かったのに結局高くつくことがあります。中古の高級車や上級ミニバンでよくある展開です。財布に優しそうな顔をして、あとから整備費で殴ってくるやつです。

中古エリシオンを探すなら、車両価格だけでなく、整備記録、修復歴、走行距離、電動スライドドアの状態、ATの変速ショックなどを必ず確認してください。中古車在庫を比較しながら探したい方は、車選びドットコムでミニバンの中古車を比較すると、相場感をつかみやすいです。

エリシオン プレステージの違い

中古エリシオンを探していると、エリシオン プレステージという名前を見かけると思います。簡単に言うと、標準エリシオンよりも外観の迫力と走行性能を高めた上級派生モデルです。

エリシオン プレステージは、フロントまわりのデザインがより堂々としていて、アルファードやエルグランドに近い存在感があります。標準モデルよりも押し出しが強く、見た目の高級感を求める人には魅力的です。

特に注目されるのがV6 3.5Lエンジン搭載車です。FF車で300馬力、4WD車で279馬力とされており、ミニバンとしてはかなり力のある仕様です。高速道路での余裕や、大人数乗車時のゆとりを重視する人には魅力があります。

ただし、維持費は標準モデルより重くなりやすいです。大排気量エンジンは燃費や税金、タイヤ、ブレーキ、足回りの負担まで考える必要があります。買うときの価格だけ見ればお得に見えても、維持する段階で差が出ます。

中古購入前の故障チェック

中古エリシオンを買うなら、最初に見るべきは走行距離だけではありません。大事なのは整備履歴です。距離が少なくても、オイル管理が悪い車や、長期間放置されていた車は状態が悪いことがあります。

まず確認したいのはATの変速ショックです。発進時、停止直前、低速からの再加速、NからDへ入れた瞬間のショックを確認します。変速時に大きな衝撃がある、滑るような感覚がある、Dレンジに入れてから反応が遅い場合は注意が必要です。

次にエンジンマウントです。V6モデルはアイドリング時の振動が分かりやすいです。ステアリングやシートにブルブルと不快な振動が出ている場合、マウント劣化の可能性があります。修理費が高くなりやすい部分なので、軽く見ない方がいいです。

足回りも見てください。段差でコトコト音やギシギシ音が出る、ハンドルが取られる、タイヤの片減りがある場合は、ブッシュやショックアブソーバーの劣化が疑われます。エリシオンは車重があるので、足回りへの負担は小さくありません。

電動スライドドアも重要です。左右で開閉スピードに差がないか、途中で止まらないか、異音がしないかを確認してください。ミニバンでスライドドアが不調になると、日常使いのストレスが一気に増えます。

中古エリシオンを買う前には、今の車の売却額も確認しておくと判断しやすいです。想定より高く売れるなら、無理に古い個体を選ばず、高年式のオデッセイや他のミニバンまで候補を広げられます。修理リスクを避けたい方は、MOTA車買取で今の車の査定額を確認すると、予算の見直しがしやすいです。

オデッセイを選ぶ方が現実的な人

新型エリシオンに興味があるけれど、日本で安心して乗りたいなら、現行オデッセイはかなり現実的な候補です。ホンダの上級ミニバンとして正規販売されていて、保証や整備、部品供給の面で安心しやすいからです。

オデッセイは、背の高いミニバンよりも低く構えたスタイルで、走りの安定感を重視する人に向いています。アルファードほどの押し出し感はありませんが、その分、運転しやすさや乗用車に近い感覚を求める人には合いやすいです。

e:HEVの滑らかな加速も魅力です。発進時や街乗りではモーターの力を活かしやすく、ミニバンでももたつきを感じにくいです。家族を乗せて静かに走りたい人には、かなり相性がいいと思います。

また、新型エリシオンを待つ場合と違い、オデッセイは実車を見て、試乗して、販売店で見積もりを取れます。これは大きいです。車はスペック表だけで決めると失敗しやすいので、実際に運転席に座って、視界、乗り降り、2列目の快適性を確認した方がいいですよ。

オデッセイを検討するなら、下取りだけでなく買取査定も比較しておくと安心です。ディーラー下取りは手続きが楽ですが、買取店の方が高いケースもあります。複数社の査定額を比べたい方は、カーセンサー車買取で査定額を確認すると、乗り換え費用を見直しやすくなります。

アルファードまで比較すべき人

後席の豪華さ、リセール、見た目の存在感を重視するなら、アルファードまで比較した方がいいです。新型エリシオンに惹かれる人は、単にホンダが好きというだけでなく、高級ミニバンらしい雰囲気を求めていることも多いと思います。

アルファードは、上級ミニバンとして非常に分かりやすい車です。大きく、豪華で、後席の満足度が高い。家族だけでなく、法人利用や送迎用途でも選ばれやすい理由があります。

一方で、全高が高く、車両価格も高めです。駐車場の高さ制限や、狭い道での取り回し、購入費用はしっかり確認する必要があります。とくに都市部や古い住宅街で使う場合は、サイズの確認は必須です。

エリシオンやオデッセイの低さに魅力を感じるなら、アルファードの高さが気になるかもしれません。逆に、後席の特別感やリセールを重視するなら、アルファードの方が満足度は高い可能性があります。

どちらが正解というより、使い方で選ぶ車です。運転のしやすさや低重心感を重視するならオデッセイ系。後席の豪華さや存在感を重視するならアルファード。この分け方で考えると、かなり整理しやすいです。

よくある質問

Q. 新型エリシオンは日本発売されますか？

A. 2026年時点で、中国仕様の新型エリシオンについて、ホンダから日本発売を正式発表した情報は確認できません。今すぐ日本で正規販売される車として考えるより、現行オデッセイや中古の旧型エリシオンと比較する方が現実的です。

Q. 新型エリシオンのサイズはどれくらいですか？

A. 中国仕様の新型エリシオンは、全長4951mm、全幅1842mm、全高1711mm、ホイールベース2900mmです。オデッセイより少し大きく、アルファードよりかなり低いサイズです。

Q. エリシオンとオデッセイはどちらが大きいですか？

A. 中国仕様の新型エリシオンの方が、日本仕様オデッセイより全長で91mm、全幅で22mm、全高で16mm大きいです。ただし、ホイールベースはどちらも2900mmです。

Q. 中古エリシオンは今から買っても大丈夫ですか？

A. 状態の良い個体を選べば魅力はあります。ただし、年式が古いため、AT、足回り、電動スライドドア、エンジンマウント、エアコンなどの確認は必須です。車両価格だけで判断しない方が安全です。

Q. エリシオン プレステージは標準車と何が違いますか？

A. エリシオン プレステージは、標準モデルより外観の迫力と走行性能を高めた上級派生モデルです。V6 3.5Lエンジン搭載車があり、走りの余裕は魅力ですが、維持費は重くなりやすいです。

新型エリシオン日本発売の結論

新型エリシオンは、サイズやデザインを見ると日本でも気になる存在です。オデッセイより少し大きく、アルファードよりかなり低いというパッケージは、背の高いミニバンが苦手な人にとって魅力があります。

ただし、現時点で中国仕様の新型エリシオンが日本発売されるという正式発表は確認できません。ここは期待と事実を分けて考える必要があります。欲しい気持ちは分かりますが、買えない車を中心に乗り換え計画を組むと、いつまでも決まりません。

日本で安心して乗るなら、まず現行オデッセイを検討するのが現実的です。後席の豪華さやリセールを重視するならアルファードも候補になります。予算を抑えつつ、ホンダの上級ミニバンらしい走りを楽しみたいなら、中古エリシオンも選択肢に入ります。

ただし、中古エリシオンは年式が古いため、整備履歴と状態確認が重要です。購入後の修理費を考えずに安い個体を選ぶと、結果的に高くつくことがあります。中古車選びでは、安い理由を見ることが大切です。

エリシオンにこだわるか、オデッセイにするか、アルファードまで広げるかは、今の車の売却額によっても変わります。高額査定を狙うならMOTA車買取、複数社の査定額を幅広く比べたいならカーセンサー車買取、中古車探しと買取相談をまとめたいならガリバーや車選びドットコムも候補になります。

車の購入や売却では、価格、装備、キャンペーン、査定条件が変わることがあります。正確な情報は公式サイトをご確認ください。また、中古車の状態判断や修理費の見込みが不安な場合は、最終的な判断は販売店や整備工場など専門家に相談することをおすすめします。

新型エリシオンは、日本で正式に買える車ではないからこそ気になる存在です。ただ、現実的な車選びでは、欲しい気持ちと買った後の維持を分けて考える必要があります。日本で安心して乗るならオデッセイ、後席の豪華さならアルファード、価格とホンダらしさなら中古エリシオン。現時点では、この3方向から選ぶのが一番現実的かなと思います。