クラウンRSとRSアドバンスの違いについて、価格やスペック、そして装備の比較など、どちらを選ぶべきか迷っている方も多いのではないでしょうか。
決して安い買い物ではないからこそ、外装や内装の細かな違い、さらにはエンジンの種類や燃費性能まで、しっかりと比較して納得のいく選択をしたいですよね。
この記事では、クラウンRSとRSアドバンスのそれぞれの魅力や特徴を徹底的に深掘りし、あなたのカーライフに最適な一台を見つけるためのヒントをお届けします。読み終える頃には、どちらのグレードが自分に合っているのか、明確な答えが見つかるはずです。
- クラウンRSとRSアドバンスの外装や内装の決定的な違い
- 搭載エンジンやスペックから見る走行性能と燃費の比較
- 新車価格や中古車相場を踏まえたコストパフォーマンス
- 自分のライフスタイルに最適なグレード選びのポイント
クラウンRSとRSアドバンスの違いを解説
まずは、クラウンRSとRSアドバンスの基本的な違いについて、外装や内装、スペックなどの項目に分けて詳しく見ていきましょう。どちらもスポーティな魅力を放つグレードですが、細部のこだわりに大きな差が隠されています。
外装やエクステリア装備の比較
クラウンのスポーティグレードである「RS」シリーズですが、ベースとなる「RS」と上級グレードの「RSアドバンス」では、外装やエクステリア装備にいくつかの違いがあります。パッと見の印象は似ているかもしれませんが、細部をよく見比べてみると、それぞれの個性が際立っているのがわかるはずです。
専用アルミホイールと足回りのデザイン
まず注目したいのが、足元を引き締めるアルミホイールですね。RSシリーズには、専用の18インチアルミホイールが採用されていますが、RSアドバンスではスパッタリング塗装が施された、より光沢感のある高級なホイールが標準装備されていることが多いです。この塗装の有無だけでも、太陽の光を浴びた時の輝きや、夜の街灯の下での存在感が全く違ってきます。スポーティさの中に大人の色気を感じさせるのがRSアドバンスの魅力かなと思います。
灯火類とシーケンシャルウインカー
さらに、フロントマスクの印象を大きく左右するヘッドランプにも違いがあります。RSアドバンスには、3眼LEDヘッドランプに加えて、流れるように光るシーケンシャルターンランプ（流れるウインカー）が標準装備されています。ウインカーを出した時の先進的でスタイリッシュな演出は、所有する喜びをさらに高めてくれますよね。ベースのRSでも十分にカッコいいのですが、こうした最新トレンドを取り入れた装備が標準で付いてくるのは、RSアドバンスならではのアドバンテージだと言えます。
ちょっとした豆知識
シーケンシャルウインカーは見た目のカッコよさだけでなく、周囲の車や歩行者に対して「どちらに曲がるか」を視覚的に強くアピールできるため、安全性向上にも一役買っているんですよ。
エクステリア全体のシルエットとしては、どちらも低重心で流麗なクーペスタイルを踏襲しており、専用のフロントグリルやリアスポイラー、4本出しエキゾーストテールパイプなどが、圧倒的なスポーツマインドを主張しています。外観の迫力だけで言えばどちらを選んでも大満足間違いなしですが、細部の質感にまでこだわりたい方には、RSアドバンスの専用装備が魅力的に映るかもしれませんね。
内装やインテリアの質感の違い
車に乗り込んで一番長く過ごす空間だからこそ、内装やインテリアの質感は絶対に妥協したくないポイントですよね。クラウンRSとRSアドバンスの内装を比較すると、使われている素材や加飾パネルに明確なグレードの差が設けられています。
シート表皮と座り心地の追求
ベースグレードのRSでは、通気性が良くスポーティな印象を与える「ファブリックシート」が標準となっています。手触りも良く、長時間のドライブでも蒸れにくいのがメリットですね。一方で、RSアドバンスのシートには「ブランノーブ＋合成皮革」のコンビネーションシートが採用されています。ブランノーブはスエード調の高級素材で、滑りにくく体をしっかりとホールドしてくれるため、スポーツ走行時でも姿勢が崩れにくいのが特徴です。また、見た目の高級感も格段にアップしており、ドアを開けた瞬間に「良い車に乗っているな」という優越感に浸ることができます。
インテリアパネルと加飾の違い
インパネ周りやドアトリムの加飾パネルにも違いがあります。RSアドバンスでは、より金属感のあるダークなカーボン調加飾や、質感を高めるステッチが随所に施されており、コックピット全体がシックで大人なスポーツ空間に仕上がっています。また、3段階の温度調整ができる前席シートヒーターはどちらのグレードにも標準装備されていることが多いですが、シートベンチレーション（送風機能）などの快適装備は、RSアドバンスの方がオプション設定を含めて充実している傾向にあります。
インテリア選びのポイント
・カジュアルに乗りこなしたいならRSのファブリックシート
・高級感とホールド性を両立させたいならRSアドバンスのブランノーブ
毎日触れるステアリングホイールも、本革巻きでしっとりとした手触りを楽しめます。ペダル類もアルミペダルが採用されており、足元からスポーツマインドを刺激してくれます。内装の質感は、カタログの写真だけではなかなか伝わりにくい部分もあるので、可能であればぜひ実車のシートに座って、その触り心地や包まれ感をご自身で体感していただくのが一番かなと思います。
搭載エンジンの種類とスペック
車の心臓部であるエンジン。クラウンRSとRSアドバンスの走りのキャラクターを決定づける、非常に重要なスペック比較のポイントです。それぞれのグレードで選べるパワートレインには違いがあり、これが走りの楽しさや価格に直結してきます。
軽快な2.0Lターボと滑らかな2.5Lハイブリッド
まず、両グレードで共通して選べるのが、「2.0L直列4気筒ターボエンジン」と「2.5Lハイブリッド」です。2.0Lターボは、低回転から力強いトルクを発生させ、アクセルを踏み込んだ時の加速感が非常にダイレクトで気持ち良いのが特徴ですね。純粋にエンジンを回す楽しさを味わいたい方にはこちらがおすすめです。一方の2.5Lハイブリッドは、モーターの静粛性とエンジンのパワーをシームレスに繋ぎ、街乗りから高速巡航まで驚くほど滑らかで上質な走りを提供してくれます。燃費性能を重視しつつ、静かで快適な移動空間を求める方には、ハイブリッドがベストチョイスとなるでしょう。
RSアドバンス専用の3.5L V6ハイブリッド
そして、ここが決定的な違いなのですが、RSアドバンスには最上級の「3.5L V6ハイブリッド（マルチステージハイブリッド）」が設定されています。このパワートレインは、圧倒的な加速力とV6エンジンならではの官能的なサウンドを兼ね備えた、まさにモンスター級のスペックを誇ります。高速道路の合流や追い越しなど、いざという時の胸のすくような加速感は、一度味わうと病みつきになってしまうかもしれませんね。さらに詳しいエンジンスペックについては、（出典：トヨタ自動車株式会社『クラウン 主要諸元表』）などの公式情報を併せて確認していただくと、より具体的なイメージが湧くかと思います。
| パワートレイン | RS | RSアドバンス | 特徴 |
|---|---|---|---|
| 2.0L直列4気筒ターボ | 設定あり | 設定あり | ダイレクトな加速感と軽快なハンドリング |
| 2.5Lハイブリッド | 設定あり | 設定あり | 静粛性と優れた燃費性能のバランス |
| 3.5L V6ハイブリッド | 設定なし | 設定あり | 圧倒的なパワーと上質なエンジンサウンド |
このように、エンジンの選択肢の広さという点では、RSアドバンスに軍配が上がります。「どうしても3.5Lの強烈なパワーが欲しい！」という方は、迷わずRSアドバンスを選ぶことになりますね。ご自身の普段の走り方や、求めているドライビングプレジャーに合わせて最適なエンジンを選んでみてください。
気になる燃費性能と維持費の差
車を所有する上で、購入後の維持費、特に毎月のガソリン代に直結する燃費性能は誰もが気になるポイントですよね。クラウンRSとRSアドバンスで、燃費や維持費にどのような差が出るのかを比較してみましょう。
ハイブリッド車とターボ車の燃費比較
燃費性能は、グレード（RSかRSアドバンスか）というよりも、選ぶ「エンジンの種類」によって大きく変わってきます。もっとも燃費が良いのは、やはり「2.5Lハイブリッド」モデルです。街中でのストップ＆ゴーが多い状況でもモーターのアシストが有効に働き、カタログ値に近い優秀な実燃費を叩き出してくれます。長距離ドライブが多い方にとっては、ガソリンスタンドに寄る回数が減るのも嬉しいポイントですね。
一方、「2.0Lターボ」モデルは、走りの楽しさを優先している分、ハイブリッドに比べると燃費はやや落ちてしまいます。さらに、使用燃料がハイオク指定になることが多いため、レギュラーガソリン仕様のハイブリッド車と比較すると、給油時の出費は少し多めに見積もっておく必要があります。
自動車税などのランニングコスト
維持費を考える上で忘れてはいけないのが、毎年の「自動車税」です。自動車税はエンジンの排気量によって決まります。2.0Lターボと2.5Lハイブリッドでは税額の区分が一段階変わりますし、RSアドバンス専用の3.5Lハイブリッドとなると、さらに税額が跳ね上がります。圧倒的なパワーの代償として、毎年の固定費が高くなることは覚悟しておかなければなりません。
維持費に関する注意点
燃費や税金などの数値データや維持費は、あくまで一般的な目安です。実際の燃費は走行環境や運転方法によって大きく変動します。正確な税額や最新の減税制度などの情報は、必ず公式サイトや管轄の税務署などでご確認いただき、最終的な判断は専門家にご相談ください。
「燃費が良くて維持費が安い車が良い」という経済性重視なら2.5Lハイブリッドが間違いありません。「ガソリン代が多少かかってもターボの走りが好き」という方は2.0Lターボ。「税金が高くても最高のパワーを手に入れたい」というロマン重視の方は3.5Lハイブリッド、というように、ご自身の予算や価値観と照らし合わせて検討してみてくださいね。
乗り心地や走行性能の独自設定
クラウンといえば「雲の上を走るような乗り心地」というイメージを持つ方も多いかもしれませんが、RSシリーズはスポーツグレードとして、独自に引き締められたサスペンション設定が施されています。その中でも、RSとRSアドバンスで乗り味にどのような違いがあるのかを深掘りしていきましょう。
AVS（アダプティブバリアブルサスペンション）の恩恵
RSアドバンスの走行性能を語る上で欠かせないのが、「AVS（アダプティブバリアブルサスペンションシステム）」の存在です。これは、路面の凹凸や走行状況に合わせて、サスペンションの硬さ（減衰力）をコンピューターが瞬時に自動調整してくれるハイテク装備です。たとえば、荒れた路面を走る時はサスペンションを柔らかくして不快な突き上げを吸収し、コーナーを曲がる時はサスペンションを硬くして車の傾き（ロール）を抑え、ピタッと安定した姿勢を保ってくれます。
このAVSがRSアドバンス（および一部の上級グレード）には標準装備されているため、「スポーツカーのようなキビキビとしたハンドリング」と「高級セダンならではの極上の乗り心地」を高次元で両立させているんですね。ベースのRSもスポーティな味付けにはなっていますが、AVSの有無によって、路面状況の変化に対する懐の深さには差が出てくるかなと思います。
ドライブモードセレクトの拡張性
また、運転のキャラクターをボタン一つで切り替えられる「ドライブモードセレクト」の選択肢も、RSアドバンスの方が豊富に設定されています。通常の「NORMAL」や「SPORT」に加えて、より過激なレスポンスを楽しめる「SPORT S+」や、自分好みの設定を作れる「CUSTOM」モードなどが用意されており、その日の気分や走る道に合わせて、車を自由自在にセッティングできる楽しさがあります。休日のワインディングロードを駆け抜ける時は「SPORT S+」でアグレッシブに、家族を乗せてのんびりドライブする時は「COMFORT」モードで優雅に、といった使い分けができるのは、車好きにとってはたまらないギミックですよね。
先進の安全装備と運転支援機能
大切な家族や友人を乗せる車だからこそ、安全装備の充実は絶対に譲れない条件です。クラウンは日本を代表する高級車だけあって、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」が全車に標準装備されていますが、RSとRSアドバンスで装備の差はあるのでしょうか。
パーキングサポートブレーキなどの充実度
基本的な衝突被害軽減ブレーキや、車線逸脱を警告する機能、前の車に追従して走るレーダークルーズコントロールなどは、どちらのグレードにもしっかりと備わっています。これだけでも日常の運転の安心感は格段に違いますよね。
しかし、駐車場などでの低速取り回し時に威力を発揮する「パーキングサポートブレーキ（後方接近車両・後方歩行者）」などのより高度な安全支援システムとなると、RSアドバンスには標準装備されているものの、ベースのRSではオプション扱いになっているケースがあります。バックで駐車場から出る際に見えない死角から近づいてくる車や歩行者を検知し、自動でブレーキをかけてくれる機能は、万が一の事故を防ぐための最後の砦として非常に心強い味方になってくれます。
安全装備に関する補足
最新の安全機能については、マイナーチェンジ等で装備内容が変更されている場合があります。より詳しいToyota Safety Senseの機能や作動条件については、公式サイトも参考にしてみてください。
ブラインドスポットモニターの有無
また、車線変更時に斜め後ろの死角にいる車をお知らせしてくれる「ブラインドスポットモニター（BSM）」も、RSアドバンスでは標準装備、RSではオプションという設定の違いが見られます。クラウンのような比較的ボディサイズの大きな車を運転する際、このBSMがあるのとないのとでは、高速道路での車線変更のストレスが全く違ってきます。「安全をお金で買う」と言ったら大げさかもしれませんが、少しでも不安を減らしたい方は、最初からこれらの機能が網羅されているRSアドバンスを選んでおいた方が、後悔は少ないかなと思いますね。
クラウンRSとRSアドバンスの違いの結論
ここまで、外装から内装、スペック、安全装備に至るまで、様々な角度から違いを比較してきました。では、最終的に価格や装備のバランスを考えたとき、どちらのグレードを選ぶのが正解なのでしょうか。新車価格や中古車相場も交えながら、結論に迫っていきましょう。
新車価格とオプション設定の差
グレード選びで最も頭を悩ませるのが、やはり価格の壁ですよね。新車価格で比較すると、ベースのRSに対して、RSアドバンスはおよそ50万円〜70万円程度（エンジンの種類や年式によって変動）高額に設定されています。決して小さな金額の差ではありません。
価格差に見合う価値はあるのか？
しかし、これまで見てきたように、RSアドバンスにはRSではオプションとなる高価な装備（シーケンシャルウインカー、ブランノーブシート、AVS、パーキングサポートブレーキなど）が最初から「てんこ盛り」で標準装備されています。もし、ベースのRSを購入して、これらの装備をオプションで後付けしようとすると、結果的にRSアドバンスの車両本体価格にかなり近づいてしまう、あるいは超えてしまうことも珍しくありません。
価格と装備の考え方
「あれもこれも付けたい」とオプションをたくさん選ぶくらいなら、最初からフル装備のRSアドバンスを選んだ方が、結果的にお買い得になるケースが多いです。
逆に、「安全装備は最低限でいい」「シートはファブリックの質感が好き」「シーケンシャルウインカーにはこだわらない」と割り切れる方であれば、ベースのRSを選んで購入費用を抑え、浮いたお金を好みのカスタマイズやドライブの資金に回すという賢い選択も大いにアリだと思います。重要なのは、自分にとって本当に必要な装備は何かをリストアップして、冷静に計算してみることですね。
中古車市場における価格の相場
新車ではなかなか手が届かない…という方にとって、魅力的な選択肢となるのが中古車です。クラウンRSとRSアドバンスは中古車市場でも非常に人気の高いモデルですが、相場感やリセールバリューにはどのような傾向があるのでしょうか。
RSアドバンスの人気の高さとリセールバリュー
結論から言うと、中古車市場においては、装備が充実している「RSアドバンス」の方が圧倒的に人気が高く、タマ数（流通量）も多い傾向にあります。多くの方が新車購入時に「せっかくクラウンに乗るなら上級グレードを」とRSアドバンスを選んでいる証拠ですね。
そのため、中古車で探す際は、RSアドバンスの方が希望のボディカラーや状態の良い車両を見つけやすいというメリットがあります。また、手放す時の下取り価格（リセールバリュー）も、RSアドバンスの方が高値を維持しやすいという特徴があります。特に「サンルーフ」や「本革シート」などの人気オプションが付いている車両は、驚くほどの高値で取引されることもありますよ。
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中古車選びの狙い目
ベースのRSは流通量がやや少ないものの、その分、RSアドバンスと比べると車両価格がかなり手頃になっていることが多いです。「装備にはそこまでこだわらないから、とにかくクラウンのスポーティな走りをお手頃価格で楽しみたい」という方にとっては、ベースのRSは中古車市場における隠れた狙い目グレードと言えるかもしれません。
自分に合うグレードの選び方
価格、スペック、装備の違いを一通り理解した上で、いざ「自分にはどちらが合っているのか？」と問われると、まだ迷ってしまうかもしれません。最後に、あなたのライフスタイルや車に求める価値観に合わせた、おすすめの選び方を提案させていただきます。
クラウンRSがおすすめな人
ベースグレードである「クラウンRS」は、以下のような方に自信を持っておすすめできます。
・購入予算をできるだけ抑えつつ、クラウンのスポーティなスタイリングを手に入れたい方
・ファブリックシートの通気性やカジュアルな質感が好みの方
・余分な電子制御デバイスは必要なく、ピュアな運転感覚を楽しみたい方
・後から自分好みの社外パーツでカスタマイズを楽しみたい方
必要な機能だけをシンプルに楽しむ、引き算の美学に共感できる方にはピッタリのグレードですね。
クラウンRSアドバンスがおすすめな人
一方、上級グレードの「クラウンRSアドバンス」は、次のような方に最適です。
・高級セダンにふさわしい、上質で洗練されたインテリア空間を求める方
・AVSによる極上の乗り心地とスポーティなハンドリングを両立させたい方
・シーケンシャルウインカーや最新の運転支援機能など、先進装備をフルに活用したい方
・将来車を手放す時のリセールバリューを高く保ちたい方
・そして何より、「最上級グレードに乗っている」という圧倒的な満足感を得たい方
迷ったら「RSアドバンス」を選んでおけば、まず後悔することはない！と断言できるほど、完成度が高く魅力的な一台です。
購入前に確認すべき注意点とは
最後に、いざクラウンを購入する！と決断する前に、冷静になって確認しておいていただきたい注意点をいくつかお話ししておきます。憧れの車を手に入れた後に「こんなはずじゃなかった…」と後悔しないために、とても大切なプロセスです。
駐車場のサイズと取り回しの確認
クラウンは日本の道路事情に合わせて設計されているとはいえ、全幅1,800mm、全長4,910mmという堂々たるボディサイズを誇ります。ご自宅の駐車場や、よく利用する月極駐車場のパレットに収まるかどうか、購入前に必ず車検証上の数値を元にメジャーで測って確認してください。また、狭い路地やクランクでの取り回しにはそれなりの気を使いますので、試乗の際にはディーラーの周辺だけでなく、普段ご自身が走るような細い道も走らせてもらうことを強くおすすめします。
維持費シミュレーションと専門家への相談
先ほどの燃費の項目でも触れましたが、車両本体のローン支払いに加えて、毎月のガソリン代、駐車場代、任意保険料、毎年の自動車税、そして車検費用など、車を維持していくためには様々なコストがかかります。「クラウンRSとRSアドバンスの違い」ばかりに目が行きがちですが、ご自身の収入と支出のバランスを冷静に見極め、無理のない返済計画を立てることが重要です。
最終的な判断について
購入にかかる費用、ローンの金利、また健康面での運転疲労への影響や安全に関わる性能など、この記事でご紹介した数値や情報はあくまで一般的な目安です。ご自身の状況に合わせた正確な見積もりや情報は公式サイト等でご確認いただき、資金計画や最終的な購入の判断は、ディーラーの担当者やファイナンシャルプランナーなどの専門家にご相談されることを推奨いたします。
クラウンRSとRSアドバンスの違いまとめ
いかがでしたでしょうか。今回は「クラウンRSとRSアドバンスの違い」というテーマで、価格やスペック、そして装備の細かな比較を通して、それぞれのグレードの魅力に迫ってきました。
ベースの「RS」は、クラウンのスポーティな血統をピュアに受け継ぎつつ、コストパフォーマンスに優れた魅力的なエントリースポーツグレードです。一方で「RSアドバンス」は、専用の足回りから極上のインテリア、先進の安全装備に至るまで、一切の妥協を排して「クラウンのスポーツモデルの完成形」を追求した至高のグレードと言えます。
どちらを選ぶにしても、日本が世界に誇る高級セダンのステアリングを握る喜びは、あなたの日常を間違いなく豊かにしてくれるはずです。ぜひ今回の比較を参考に、ディーラーへ足を運んで実車に触れ、あなたにとって最高の相棒となる一台を見つけ出してくださいね。素敵なカーライフのスタートを、心から応援しています！
